深圳同步輪的旋壓鉚臺工藝
　　為了把擋圈牢固地鉚臺在同步帶輪上，我們接納了在同步帶輪兩頭面圓周上加工出9O的V型溝槽，作為旋壓鉚合的施壓部位(圖2)為了旋壓鉚適時使擠壓金屬產(chǎn)生勻稱的塑性變形，到達(dá)牢固鉚臺擋圈的目標(biāo)，一樣通常選擇V型溝槽深1．5ram，溝槽中央到外圓間隔為2．5～3．5ram。
　　為包管深圳同步輪與擋圈的配臺問隙及鉚臺質(zhì)量，一樣通常選擇它的共同情勢為過渡共同。比方圖1所選擇的共同公役即為H8／js7。為了得到較好的旋壓結(jié)果，使質(zhì)料的構(gòu)造布局及應(yīng)力狀態(tài)對變形有利，一樣通常對中碳鋼質(zhì)料的同步帶輪需舉行調(diào)質(zhì)處置處罰，以到達(dá)既利于旋壓變形，又可進(jìn)步工件綜合性目B的目標(biāo)。
　　在旋壓鉚合之前，起首應(yīng)將擋圈壓入同步帶輪的臺階中，然后把深圳同步輪裝夾在平凡車床的三爪上(細(xì)致利用銅襯套掩護(hù)齒面不被夾毛)，把旋壓鉚合東西裝央在刀架上，使工件以2～5轉(zhuǎn)／分的低轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，再使刀架上的旋壓東西擠向V型溝槽，以使被擠壓金屬產(chǎn)生塑性變形且使晶粒不被擠碎，這祥，f毫外側(cè)活動的金屬就會牢固地把擋圈鉚臺在同步帶輪上。





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